2018年5月28日，由交通運(yùn)輸部主辦，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等單位共同承辦的 “第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)”（以下簡稱“交通設(shè)備展”）在北京中國國際展覽中心隆重舉行，為期3天。中郵速遞易受邀出席此次展會(huì)，通過展示中郵速遞易小黃筒和智能信包箱等物流兩端最新創(chuàng)新成果，獲得了眾多中外參展企業(yè)的關(guān)注！

　　圖：中郵速遞易展出物流兩端創(chuàng)新成果，吸引眾多參展人員圍觀咨詢

據(jù)介紹，“國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)”是目前唯一由交通運(yùn)輸部主辦的國際性交通專業(yè)展覽活動(dòng)。創(chuàng)辦于1992年，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，已成為國內(nèi)交通領(lǐng)域規(guī)模最大、最具影響力的專業(yè)展會(huì)，也是交通部“政策對話、對外宣傳、科技交流、產(chǎn)品展示”的重要平臺(tái)，吸引了來自國內(nèi)外數(shù)千家企業(yè)參展。

其中，物流系統(tǒng)作為交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在今年的交通設(shè)備展中通過郵政快遞單元進(jìn)行了重點(diǎn)展示。而中郵速遞易作為物流科技最新應(yīng)用的代表、國家隊(duì)一員，不僅是物流交通體系的重要組成部分，其對物流兩端的變革，更是符合今年交通設(shè)備展的主題“科技引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，奮力推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)”。這也正是中郵速遞易受邀參加第十四屆交通設(shè)備展的原因所在。

創(chuàng)新變革物流末端，中郵速遞易持續(xù)推進(jìn)郵政便民服務(wù)

眾所周知，近年來隨著物流行業(yè)飛速發(fā)展，全國快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，我國2017年包裹量突破400億件，預(yù)計(jì)2018年全年快遞業(yè)務(wù)量將突破490億件，同比增長22%。高速增長的快遞規(guī)模使得物流兩端壓力倍增，特別是隨著“新零售”時(shí)代的來臨，快遞服務(wù)與商貿(mào)零售深度融合，也將進(jìn)一步增加物流兩端的壓力，產(chǎn)生諸多的用戶痛點(diǎn)。在此大環(huán)境下，中郵速遞易秉持郵政便民服務(wù)的理念，聯(lián)合中國郵政優(yōu)質(zhì)資源，以智能快遞柜等智能設(shè)備，為物流末端帶來革新。

數(shù)據(jù)顯示，中郵速遞易在網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、柜體數(shù)量、入柜量、日均投件量等一直保持著領(lǐng)先地位。截至2018年5月，中郵速遞易已擁有8.4萬組智能快遞柜（含易郵柜），覆蓋225個(gè)城市，日均投件量達(dá)到225萬，成功實(shí)現(xiàn)了全國全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。與此同時(shí)，其累計(jì)包裹投遞量更是已突破16億件！

通過覆蓋面廣泛的智能快遞柜，中郵速遞易不僅解決了用戶和快遞員之間因時(shí)間不交集而造成包裹無法及時(shí)收取，或暫存至某些人工棧點(diǎn)導(dǎo)致包裹丟件等問題，實(shí)現(xiàn)了物流便民服務(wù)。同時(shí)，通過對當(dāng)前物流末端配送方式的革新，還帶動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)了整個(gè)物流行業(yè)降本增效。

　　圖：中郵速遞易智能信包箱亮相交通設(shè)備展

在此基礎(chǔ)上，中郵速遞易又在中國郵政的大力支持下，進(jìn)一步在末端創(chuàng)新變革，推出智能信包箱，將與用戶之間的距離從“最后一公里”縮短至了“最后100米”，為物流末端包裹交付模式帶來了更多的顛覆。同時(shí)，傳統(tǒng)信報(bào)箱與智能快遞柜功能的融合，又讓智能信包箱在社區(qū)服務(wù)方面發(fā)揮著更大的作用，在最大程度上聚焦民生，做到了便民。

攜手郵政優(yōu)質(zhì)資源，中郵速遞易小黃筒持續(xù)創(chuàng)新變革寄件端

值得一提的是，中郵速遞易不僅僅是在物流末端進(jìn)行變革創(chuàng)新，推進(jìn)郵政便民服務(wù)，其還將目光放到了寄件端。目前，消費(fèi)者通過電話叫快遞員上門取件或用戶自己去快遞公司的所在地發(fā)快遞仍然是主流寄件方式。再加上各家快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，同一個(gè)包裹，選用不同的快遞，價(jià)格也相差巨大，這些都是快遞行業(yè)亟需解決的一大用戶痛點(diǎn)。

與此同時(shí)，根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)研顯示，目前我國很多企業(yè)逆向物流的成本占到了總成本的20%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家企業(yè)4%的平均水平，中國逆向物流成本高達(dá)萬億規(guī)模。實(shí)際上，逆向物流現(xiàn)在已經(jīng)成為我國企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。在此背景下，中郵速遞易與中國郵政共同締造智能寄件設(shè)備小黃筒，在絕大部分企業(yè)還只是將注意力集中在正向物流之時(shí)，率先以科技的力量解決快遞行業(yè)“最先100”米的收寄痛點(diǎn)，降低中國逆向物流成本。

　　圖：中郵速遞易推出小黃筒，降低中國逆向物流成本

據(jù)了解，中郵速遞易小黃筒通過密集布點(diǎn)，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不僅滿足了用戶隨時(shí)寄的需求，還通過集中配送的方式，讓快遞員集中取走包裹，減少了快遞員上門取件的時(shí)間，從而提高快遞行業(yè)的運(yùn)營效率，讓包裹交付變得更加容易！同時(shí)，小黃筒寄件流程也非常簡單，用戶在1分鐘內(nèi)就能完成所有的寄件流程，而且還能第一時(shí)間收到包裹的路由反饋信息，在此期間無需等待，無需多次同快遞員進(jìn)行溝通。可以說，在寄件端做到了真正便民。

除此之外，隨著我國首個(gè)逆向物流國家標(biāo)準(zhǔn)《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務(wù)規(guī)范》（GB/T 34404-2017）正式實(shí)施，逆向物流將迎來真正的發(fā)展機(jī)遇。對此，中郵速遞易也早已布局，有消息透露，中國郵政資源將不斷推動(dòng)中郵速遞易小黃筒的布局，開展“小黃筒”投遞和攬件業(yè)務(wù)。未來小黃筒將延郵政綠色郵筒鋪設(shè)路徑，逐步上市至全國各大城市，主要輻射范圍為小區(qū)、機(jī)構(gòu)單位、商務(wù)樓等，實(shí)現(xiàn)“一單元一筒”的有效鋪設(shè)。如此一來，中郵速遞易對寄件端的創(chuàng)新變革力度將進(jìn)一步加大，其在物流體系中的創(chuàng)新變革意義也將更加明顯！

業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)的物流是點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，點(diǎn)到點(diǎn)的倉儲(chǔ)，對用戶來說把貨送到就可以。而在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，則是利用信息技術(shù)，提升物流全流程的速度和效率，達(dá)到用戶要求的速度與質(zhì)量，滿足用戶從送到產(chǎn)品到獲取優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求。在此背景下，同時(shí)遵照中國郵政便民思想的指引，中郵速遞易不斷創(chuàng)新物流兩端，秉持著以人為本的理念，以智慧物流生態(tài)平臺(tái)，不僅持續(xù)推動(dòng)了社會(huì)物流成本的降低和效率的提升，也為交通強(qiáng)國建設(shè)添磚加瓦！