越來越多的汽車制造商選擇在CES(國際消費電子展)等科技型的電子產(chǎn)品展覽會上推出新車或者新技術，傳統(tǒng)的車展正逐步讓位于汽車制造商舉辦的新車展會和新型展覽會。而科技公司的身影也會出現(xiàn)在車展上，展示與汽車行業(yè)相關的最新科技成果。未來行業(yè)將朝著汽車與科技融合的展會趨勢發(fā)展。

　　盡管菲亞特克萊斯勒汽車公司將出席下周召開的底特律車展，但不會推出任何新車，而是計劃在拉斯維加斯舉辦的CES展上推出純電動概念車。中國投資的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來也將在此次CES展上介紹自己的首款量產(chǎn)車型。而廣汽集團選擇在今年的底特律車展中至少發(fā)布一款新車。谷歌的自動駕駛汽車項目Waymo也選擇在底特律車展上亮相，與克萊斯勒合作的自動駕駛Pacifica混動版MPV會進行首秀。

　　底特律作為汽車城，正漸漸地與科技中心硅谷相聯(lián)系，新車發(fā)布的時間和地點也因此受到影響。國際消費電子展CES吸引力越來越多的汽車制造商，與此同時科技公司也會參加于1月份在底特律舉辦的汽車展。Steve Koenig是CES的主辦方消費技術協(xié)會的高級主管，他表示：“我們已經(jīng)目睹了汽車行業(yè)涌入大量的供應商和汽車業(yè)OEM，現(xiàn)在大型科技公司也開始涉足該領域。汽車和科技的結(jié)合是未來發(fā)展的必然趨勢。”

　　國際消費電子產(chǎn)品展CES將于1月3日至8日舉辦，屆時將有128家汽車領域的企業(yè)參展，這些企業(yè)在展會上共占地約1.9萬平方米。這也是該展覽舉辦以來，汽車參展商數(shù)量最多的一次，預計會有9家汽車制造商和11家主要汽車供應商到場參加。

　　底特律車展將于1月8日至22日舉辦，公共開放展覽日于1月14日開始，將會有超過30個汽車品牌和部分汽車供應商參展，在科博會展中心，這些展位搭建區(qū)占地面積約為6.5萬平方米。

　　大約50家新成立的科技公司將前往車展，占地1.1萬平方米左右，在會展新增環(huán)節(jié)AutoMobili-D中展示自己的新成果。為適應汽車與科技融合的趨勢和來自CES展的挑戰(zhàn)，底特律車展新增了展覽環(huán)節(jié)AutoMobili-D。底特律車展主席Sam Slaughter.稱：“我們努力成為引領者，我們采取這樣的做法就是為了“快人一步”，領先其他車展。”

　　汽車行業(yè)和電子展會愈發(fā)緊密的合作引發(fā)了一些問題，比如兩者是否有可能共存。汽車行業(yè)的官員和專家認為，這兩者的存在是為了滿足不同需求。美國媒體Autotrader資深分析師Karl Brauer認為：“在我看來，兩者可以共存，而且在某種程度上依賴彼此。他們各有所長，可以做到術業(yè)有專攻。”

　　CES主辦方的主管Steve Koenig 表示，CES并非是一項公共性的活動，而是一場貿(mào)易展，為不同公司搭建了一個平臺，使他們能夠交流、彼此聯(lián)系和研討最新科技，同時還舉辦特定的新聞發(fā)布會，這也是CES展蓬勃發(fā)展的一個原因。他說：“近些年，汽車與科技聯(lián)合亮相已經(jīng)成為CES展會上一項必不可少的內(nèi)容，是汽車科技化必備的盛典。我們努力將CES展打造為一個高水平的商業(yè)活動。”至于CES是否會與傳統(tǒng)車展相競爭，Koenig稱：“這個問題，不管直接也好間接也好，都可以展開討論。”

　　汽車展的重點主要可分為消費者、汽車行業(yè)和媒體三塊。盡管在底特律車展期間，參展人數(shù)達到80萬，但權(quán)威媒體分析公司Prime Researching出示的15-16年度報告顯示，底特律車展仍以媒體為焦點，所獲得的新聞報道量遠遠超過美國其他車展加起來的數(shù)量。

　　越來越多的汽車制造商將目光投向CES，來公布自己的科研成果，但仍然關注底特律等汽車展，以推銷自己的主營業(yè)務：汽車銷售。

　　菲亞特克萊斯勒美國發(fā)言人Rick Deneau稱：“顯然，底特律車展是最大的車展，對我們有重大意義。CES展同樣也是一個重要的機會。”早些時候他在接受外媒采訪時表示，公司的新品發(fā)布會選擇在CES展中舉行。等到新車正式與公眾見面，我們在CES展推出新品的原因也就會更加明晰。

　　像菲亞特克萊斯勒這樣，先選擇CES作為新車首秀，再在底特律車展上展出的做法并不是首例。2017款雪佛蘭Bolt純電動車曾在2016年1月份的CES展上首次亮相，隨后又和雪佛蘭科魯茲掀背車一起在底特律車展上舉辦新聞發(fā)布會。兩次展會通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)均有出席。

　　一年前，外界就預計日產(chǎn)汽車會和通用汽車采取一樣的戰(zhàn)略安排，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)是雷諾和日產(chǎn)的CEO并兼任三菱董事長，底特律車展和CES展他都會出席。最近，他稱在CES展上日產(chǎn)新品將“重磅來襲”，但未披露更多細節(jié)。他表示：“我很高興日產(chǎn)能夠亮相CES展，這是具有顯著意義的改變，對汽車行業(yè)的發(fā)展是一次寶貴的機會。日產(chǎn)在發(fā)展過程中多次取得技術上的重大突破，改變了汽車的驅(qū)動方式，能夠更好地適應整個社會的需求。”

　　Autotrader資深分析師Karl Brauer認為底特律車展和CES電子展舉辦的時間如此接近，頗有幾分“諷刺的意味”，兩個展會背后代表著汽車行業(yè)和科技公司的博弈。他說：“汽車公司與科技公司聯(lián)手才能成為真正的贏家。”